數(shù)控車床主軸部件都有哪些結(jié)構(gòu)特色
發(fā)布者:銳峰五金機(jī)械 發(fā)布時(shí)間:2020/7/7 11:05:22
數(shù)控車床都具有主軸部件,有的只要一個(gè)主軸部件,有得則有多個(gè)。機(jī)床主軸指的是機(jī)床上帶動(dòng)工件或刀具旋轉(zhuǎn)的軸,是一種空心階梯軸,空心軸占用的空間體積比較大,但能夠下降重量。依據(jù)資料力學(xué)剖析,在轉(zhuǎn)軸傳遞扭矩時(shí),從徑向截面看,越外的當(dāng)?shù)貍鬟f有用力矩的效果越大。在轉(zhuǎn)軸需求傳遞較大力矩時(shí),就需求較粗的軸徑。而因?yàn)樵谳S心部位傳遞力矩的效果較小,所以一般選用空心的,以削減轉(zhuǎn)軸的自重。一般由主軸、軸承和傳動(dòng)件(齒輪或帶輪)等組成主軸部件。主軸部件的運(yùn)動(dòng)精度和結(jié)構(gòu)剛度是決定加工質(zhì)量和切削功率的要素。衡量主軸部件功能的目標(biāo)主要是旋轉(zhuǎn)精度、剛度和速度適應(yīng)性。
③速度適應(yīng)性:答應(yīng)的最高轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍,主要決定于軸承的結(jié)構(gòu)和光滑,以及散熱條件。主軸部件是機(jī)床的履行件,它的功用是支承并帶動(dòng)工件或刀具,完結(jié)外表成形運(yùn)動(dòng),同時(shí)還起傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩、承受切削力和驅(qū)動(dòng)力等載荷的效果。
主軸孔徑也是影響剛度的要素之一,主軸內(nèi)孔是用來經(jīng)過棒料及刀具夾緊設(shè)備,也可用于經(jīng)過氣動(dòng)、液壓卡盤的聯(lián)合件(中空拉桿)。主軸內(nèi)孔直徑越大,可經(jīng)過棒料的直徑就越大,機(jī)床的運(yùn)用范圍就越寬,同時(shí)主軸部件也越輕。主軸內(nèi)孔直徑的大小主要受主軸剛度的制約。當(dāng)主軸內(nèi)孔直徑與主軸直徑之比小于0.3時(shí),空心主軸的剛度簡(jiǎn)直與實(shí)心主軸的剛度適當(dāng):當(dāng)主軸內(nèi)孔直徑與主軸直徑之比為0.5時(shí),空心主軸的剛度為實(shí)心主軸的剛度90%;當(dāng)主軸內(nèi)孔直徑與主軸直徑之比大于0.7時(shí),空心主軸的剛度急劇下降。
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① 旋轉(zhuǎn)精度:無載荷、低轉(zhuǎn)速條件下,出現(xiàn)的徑向和軸向跳動(dòng)(見形位公差),主要決定于主軸和軸承的制造和安裝質(zhì)量。
③速度適應(yīng)性:答應(yīng)的最高轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速范圍,主要決定于軸承的結(jié)構(gòu)和光滑,以及散熱條件。主軸部件是機(jī)床的履行件,它的功用是支承并帶動(dòng)工件或刀具,完結(jié)外表成形運(yùn)動(dòng),同時(shí)還起傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩、承受切削力和驅(qū)動(dòng)力等載荷的效果。
主軸孔徑也是影響剛度的要素之一,主軸內(nèi)孔是用來經(jīng)過棒料及刀具夾緊設(shè)備,也可用于經(jīng)過氣動(dòng)、液壓卡盤的聯(lián)合件(中空拉桿)。主軸內(nèi)孔直徑越大,可經(jīng)過棒料的直徑就越大,機(jī)床的運(yùn)用范圍就越寬,同時(shí)主軸部件也越輕。主軸內(nèi)孔直徑的大小主要受主軸剛度的制約。當(dāng)主軸內(nèi)孔直徑與主軸直徑之比小于0.3時(shí),空心主軸的剛度簡(jiǎn)直與實(shí)心主軸的剛度適當(dāng):當(dāng)主軸內(nèi)孔直徑與主軸直徑之比為0.5時(shí),空心主軸的剛度為實(shí)心主軸的剛度90%;當(dāng)主軸內(nèi)孔直徑與主軸直徑之比大于0.7時(shí),空心主軸的剛度急劇下降。
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