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    數(shù)控車床的主軸能完成的各級轉(zhuǎn)速以從小到大構(gòu)成轉(zhuǎn)速數(shù)列，主軸轉(zhuǎn)速效列多采用等比數(shù)列，其公比為各級轉(zhuǎn)速分別為主軸轉(zhuǎn)速按等比數(shù)列排列有以下優(yōu)點：

       1、使轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)速相對損失平均分級變速的自動儀表車床主軸并不一定恰恰具有加工某一工件所需求的更佳切削速度，實踐加工時運(yùn)用轉(zhuǎn)速，思索到刀具的耐用度，普通其轉(zhuǎn)速損失，相對轉(zhuǎn)速損失不大，若趨近對時，仍選用為運(yùn)用轉(zhuǎn)速，則產(chǎn)生的相對轉(zhuǎn)速損失為相對轉(zhuǎn)速損失反映了消費(fèi)率的損失．為了使這一損失的更大值不超越一定值，即這里為一定值。由此可見，兩級轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系就是這樣。

數(shù)控車床廠家

       2、簡化變速傳動系統(tǒng)的設(shè)計，按等比數(shù)列排列的自動儀表車床的主軸轉(zhuǎn)速，便于用若干滑移齒輪串聯(lián)來完成。當(dāng)每一滑移齒輪組的各傳動比為等比數(shù)列時，各級傳動比的乘積。即主軸轉(zhuǎn)速也是等比數(shù)列。為便于運(yùn)用、設(shè)計和使大相對轉(zhuǎn)速損失不超越。我國規(guī)則了規(guī)范金比，分別為1.06、1.12、1.26、1.41、1.58、1.78、2，它們分別為2和10的開整數(shù)次方。

       在主軸的變速范圍肯定之后，公比9越小，變速級數(shù)越多，機(jī)床的構(gòu)造越復(fù)雜，但從運(yùn)用性能方面思索，公比小一些，能夠減少相對轉(zhuǎn)速損失。詳細(xì)可依據(jù)對機(jī)床的消費(fèi)率和構(gòu)造請求酌情選擇。

       數(shù)控車床生產(chǎn)廠家的數(shù)控車床三軸均采用直線滾動導(dǎo)軌，由伺服電機(jī)驅(qū)動，直線式排刀結(jié)構(gòu)具有快速換刀的特點，數(shù)控系統(tǒng)功能完善，操控簡易。根據(jù)零件加工需要，可選配側(cè)面動力頭，實現(xiàn)鉆孔、銑削復(fù)合加工。配備自動送料機(jī)，可實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。數(shù)控車床在設(shè)計上具有，結(jié)構(gòu)合理、換刀快捷、可靠性高的特點。走心機(jī)在加工較細(xì)長零件時，和同類機(jī)床相比，可以明顯減少送料次數(shù)，提高加工效率。對于許多長度在150MM以內(nèi)的零件，可以一次送料完成零件全長度的加工。

       隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控加工教學(xué)的不斷擴(kuò)大，數(shù)控加工模擬仿真系統(tǒng)越來越多，其功能日趨完善。因此可用于初步檢查程序，觀察刀具的運(yùn)動，來確定是否有可能發(fā)生碰撞。利用全數(shù)控車床自帶的圖形模擬加工功能。一般較為先進(jìn)的數(shù)控車床都自具有圖形模擬加工功能，在自動加工前，為避免程序錯誤，刀具碰撞工件或卡盤，可對整個加工過程進(jìn)行圖形模擬，檢查刀具軌跡是否正確。
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